Мотобуксировщик Омич – машина с минимальными габаритами и весом, оснащена гусеничным шасси и предназначена для передвижения по бездорожью. Эту мотособаку можно эксплуатировать зимой или летом, передвигаться по льду, глубокому снегу, подталинам на весеннем водоеме, заболоченным равнинам. Маневренность позволяет использовать технику в лесу. Более того, буксировщик способен ездить по затопленным местностям, где глубина воды достигает 40 см. Производится миниснегоход в городе Омск компанией «Омич-Мото».
Технические характеристики мотособаки Омич
| Габаритные размеры в собранном состоянии | L1335 x D560 x H720 мм |
| Габаритные размеры в коробке | L1335 x D560 x H400 мм |
| Вес | 90 кг |
| Размеры гусеницы | 2828 х 500 мм |
| Расположение ДВС | Переднее |
| Тип ДВС |
|
| Мощность ДВС | 6,5 / 20 л.с. |
| Вид топлива / объем топливного бака | Бензин АИ-92 / 3,6 л |
| Рекомендованное моторное масло | 0w-50 синтетика |
| Трансмиссия | Центробежное сцепление с редуктором |
| Смазка редуктора / объем | ATF/ 0,6 л |
| Привод на гусеничный движитель |
|
| Коробка передач |
|
| Мах давление в пневмоколесах | До 2 кг/см2 |
| Рекомендуемое давление в колесах | 0,5-1 |
| Мах скорость | До 27 км/ч |
| Расход топлива |
|
Грузовая способность
Буксировщик Омич подходит для эксплуатации вместе санями-волокушами. Также к ней можно присоединить телегу и другие сцепные устройства. С помощью этой мотособаки можно перевозить разнообразные грузы, включая улов рыбаков, добычу охотников, дрова, снег, мусор и т. д. Этому способствует высокая грузоподъемность. Помимо этого, Омич является достойным выбором для спортсменов, а также организаторов различных зимних соревнований. Например, буксировщик можно использовать для прокладывания лыжни и беговой трассы.
| Максимальная масса перевозимого груза на буксировщике | До 150 кг |
| Максимальная масса буксируемого груза на санях или тележке | До 300 кг |
У буксировщика целых два фаркопа. Первый закреплен сзади, там же, где расположен резиновый брызговик. Его используют для прикрепления саней и тележек. Второй фаркоп находится в передней части и нужен для буксировки самого Омича (если он застрянет или возникнут сбои в работе). Кроме того, спереди расположен регулируемый козырек для сгребания снега и грязи в процессе движения (для улучшения проходимости гусениц).
Конструктивные особенности
Жестко сварная рама является основой блока-тележки. Она обшита прочным алюминиевым листом, который дополнен шумоизоляционным покрытием. Прямо от рамы отходит гусеничный движитель. В него входит ходовая лента, ведущий вал с шестерней привода, направляющий вал и пневматические колеса (две или три пары колес в зависимости от модификации). Натяжение цепи происходит с помощью талрепа. Эта процедура проводится один раз при сборке, в дальнейшем натяжения не требуется.
Детали Омича съемные, что дает возможность разобрать машину на несколько частей и разместить их в багажнике легкового автомобиля. Это очень удобно и практично. Процедура сборки-разборки не занимает много времени.
Мотобуксировщик оснащен бензиновым двигателем Лифан 168F-2R. Этот мотор конструктивно прост и удобен в обслуживании. Он имеет воздушное охлаждение и ручной стартер. Оба компонента обеспечивают бесперебойную работу ДВС при высоких нагрузках, а также при запуске двигателя в холодную погоду.
В качестве трансмиссии используется цепной редуктор с центробежным сцеплением, которое работает в масляной ванне. Такая конструкция повышает надежность и позволяет избежать эффекта сухого трения деталей. Мотобуксировщик можно подвергать всесезонной эксплуатации, не опасаясь за повреждения.
Все узлы и агрегаты имеют повышенную надежность, отличаются компактностью и удобным доступом в процессе обслуживания. Например, фрикционные диски сцепления способны работать на протяжении всего нескольких десятилетий (при соблюдении правил эксплуатации). Удобство обслуживания также заключается в использовании быстросменных шестерен, которые имеют разное количество зубьев на выходном вале редуктора. Разное количество зубьев значительно увеличивает динамические качества буксировщика Омич.
Блок-тележка включает в себя моторный и грузовой отсеки. В первом расположена моторама с ДВС, закрепленная на салазках и зафиксированная двумя болтами с правой стороны. В грузовом пространстве находятся складные поручни с резиновыми кольцами и резьбовыми отверстиями, в которые вкручиваются рым-болты. Капот зафиксирован в передних вертикальных стойках.
Рулевая колонка мотоциклетная, анатомической формы, может быть демонтирована, если вынуть болты. Она имеет цельносварную конструкцию, отличается прочностью и минимальными вибрациями. Для удобства управления предусмотрены прорезиненные ручки, с которых не соскальзывают пальцы.
Сколько стоит
Стоимость мотособаки Омич в разных магазинах России составляет 75000-79000 рублей. Дешевле будет покупка в Омске, так как тут можно воспользоваться самовывозом со склада официального производителя. В Москву и регионы заказ обойдется дороже с учетом затрат на почтовую или курьерскую доставку. Дополнительно к буксировщику рекомендуется приобрести аксессуары и запчасти (цены в рублях):
| Сани глубокие с обтекателем | 4830 |
| Кофр для буксировщиков LFK – LFS | 1470 |
| Сани для мотобуксировщика БШВ 100П | 3650 |
| Муфты ветрозащитные на руль (пара) | 1200 |
| Ошиповка стандартной гусеницы для МБ | 1550 |
| Складное сиденье для саней-волокуш | 3280 |
| Прицеп грузопассажирский | 18700 |
| Комплект накладок (полозьев) для установки на скользящую поверхность | 1300 |
| Коньки на сани волокуши (комплект 2 шт.) | 250 |
| Съемный модуль, повышающий проходимость всесезонных мотобуксировщиков | 16400 |
| Ошиповка стандартной гусеницы | 1500 |
На сайтах вроде Авито или Юла продают бывшие в употреблении буксировщики. За Омича, прослужившего 1-2 сезона и требующий легкого ремонта, просят 50000-55000 руб. Если б/у мотособака в хорошем состоянии и идет в комплекте с санями, то цена покупки вырастает до 58000-63000 руб.